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电池组模块热问题是当今社会上广泛被关注的难题,随着能源危机的逐渐加深,新能源开发与应用成为了社会上最热门的课题之一,而锂电池开发与应用是新能源领域的突出代表,如何提高电池的续航能力同时保证其安全成为人们重点解决的对象。
电池组模块应用十分广阔,如新能源汽车、电动车、各类机器设备及电子产品等等,可以说小到微型机器人,大到宇宙空间站都要使用到电池组模块。而电池组的热问题影响到其安全性、性能功效、使用寿命等等关键因素,温度过高或过低都会对电池组模块产生影响,所以控制其温度范围。使其能够长时间稳定运行。
随着时间发展,以前以化石能源为动力的交通工具开始对电驱动尝试,电池组模块的大型化成为必然,但是其内部空间使用率提升,使得电池内部温度不易散出,而造成温度分布不均,局部温度过高的现象出现,加速元器件老化和减低使用寿命,所以要进行散热处理。
常见的电池组模块是多个电池组成,经典的案例如美国特斯拉使用上千个锂电池组成的电池组模块,电池组在放电模式下会产生大量的热量,人们通过在电池组上下安装散热板,将热量从电池一侧引导至散热板一侧,再由风冷或者液冷的作用下将热量带走,以此达致散热的效果。但是电池组与散热板存在缝隙,缝隙间有着大量的空气,空气会阻碍热量传递效率,所以降低散热效果,达不到预期效果。
因此,人们会通过将导热硅胶片填充于散热板与电池组间,排除界面间空气,提高热量传递效率。导热硅胶片是人们较为常用的传统工艺导热材料之一,其具有高导热率、低热阻、绝缘性、耐冷热冲击等特性,其作用于发热体与散热器之间,填充界面间的缝隙并排除界面的空气,降低接触热阻,提高导热效果,并且导热硅胶片质地柔软有弹性,能够充当一定减震缓冲效果,十分适用动力电池组领域。
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